底盘方面，影酷虽然使用的是常见的前麦弗逊后多连杆结构，但在细节上可圈可点，比如后部的副车架通过柔性连接到车身，并使用了打孔减重，两条下部控制臂的连接点非常靠近，这种设计可以延长控制臂，让避震的行程变长。影酷拆解评测？更多详情请大家跟着小编一起来看看吧！
影酷拆解评测(1)
底盘方面，影酷虽然使用的是常见的前麦弗逊后多连杆结构，但在细节上可圈可点，比如后部的副车架通过柔性连接到车身，并使用了打孔减重，两条下部控制臂的连接点非常靠近，这种设计可以延长控制臂，让避震的行程变长，在复杂的路况中，让轮胎时刻接地，带来更好的抓地力。
前悬挂控制臂的衬套为高柔度高阻尼设计，配合可调的减震器，让轮胎在应对路面横向冲击时更稳定，可以提高转向精度。同时转向采用采埃孚第4代CEPS电动助力转向系统，力度随着车速有所变化，低速转弯不累，高速转弯不发飘，方向盘打满的圈数更少，转向更直接，操控性要优于一般的城市SUV。