氢能源为什么没有长城汽车

应该有的长城汽车旗下重点发展氢能源的未势能源的氢能乘用车将在2023年年底推出，2024年上市，新车将定位高端品牌乘用车另外，未势能源还将会有氢能商用车、船舶业务等布局“氢能事业的空间很大，相当。氢能源为什么没有长城汽车？更多详情请大家跟着小编一起来看看吧！

氢能源为什么没有长城汽车(1)

应该有的。长城汽车旗下重点发展氢能源的未势能源的氢能乘用车将在2023年年底推出，2024年上市，新车将定位高端品牌乘用车。另外，未势能源还将会有氢能商用车、船舶业务等布局。

“氢能事业的空间很大，相当于在全世界范围内再造一个石化体系。”解超朋介绍，根据国际能源机构和国际氢能组织的测算，到2050年，在全球未来的终端能源需求中，天然气约占24%，石油约占20%，氢能约占18%，有望接近石油。

氢能源为什么没有长城汽车(2)

氢能源有长城汽车。

1. 长城氢能产业已组建一支600人的世界级氢能、燃料电池系统及整车技术研发团队,专家团队由来自德国和中国本土的行业精英组成,具备了为各种应用开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动的能力。

2. 长城汽车氢能源发动机

长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机下线，意味着长城汽车成为首个发动机产销破千万的中国汽车品牌。

与此同时，在下线仪上，蜂巢动力还展示了未来的产品规划，其中包括6款全新发动机，涵盖混合动力专用、氢动力发动机、合成燃料发动机等多种形式，热效率最高可达45%。

具体来看，这六款发动机分别是：1.5L第五代DHT发动机、 2.0L第五代发动机、2.0T稀燃预燃室发动机、合成燃料专用发动机、氢气发动机。

其中，2.0T稀燃预燃室发动机热效率高达45%，该发动机专为中小型混动车设计，搭载高充量稀薄燃烧技术、可变润滑管理等技术，最大功率150马力，峰值扭矩240牛·米，预计2023年推出。

而1.5L第五代DHT发动机，采用蜂巢全新混动燃烧架构，使动力性和油耗达到了较好的平衡，其热效率为43%+，最大功率为163马力，最大扭矩240牛·米，将于2022年推出。

除了传统燃油发动机之外，蜂巢动力还展示了合成燃料专用发动机的规划。这款发动机热效率为40%，最大功率90kW，最大扭矩230N·m，将于2024年年推出。